Audi Forum

Bueno, hablando con Facha (Diego) surgió la idea de que pueda compartir un proyecto que tengo hace varios años.

Es un proyecto que lo encaré por Stages y espero este año poder salir con la última. Falta poquito, ya iré contando los detalles.

Voy a tomar la info de otro foro donde fui posteando todo y luego seguir compilando todo lo de la Eclipse en este thread.

Primero los datos básicos:

BASE: Mitsubishi Eclipse GSX 1992
Turbo: Si
Tracción: Integral
HP Base: 195

STAGE 1

En la primer etapa recibió varios nuevos chiches pero sin abrir el motor (conservando stock internals)

Múltiple de acero inoxidable, intercooler frontal, Apexi Super AFC-II para corrección de combustible, AVC-R para ajuste de boost, un MasterPower híbrido T3/T4 como reemplazo del original y escape libre en 2.5'' por Silenpro con solo un muffler al final.

Unos minutos antes de sacarla del taller:

Close Up del intercooler:

Ya dentro del motor:

Plano del múltiple en inox (me mata), nuevo turbo y wastegate externa

Otro donde se ven los nuevos electros extra chatos que fueron necesarios para poder ubicar todo el resto:

Después nos fuimos a cambiar todos los fluidos a un lubricentro de Constituyentes (noten la limpieza del lugar)

Donde entre otras cosas se tomó 4.5 litros de Motul 300V competición:

Y aproveché para tomar fotos del resto del sistema de escape:


Todo en 2.5'' con un solo muffler al final.

Luego de eso, el auto rondaba los 280/300 HP dependiendo de la presión. Estuve disfrutando del auto, corriendo por ahí y acumulando cosillas como las siguientes antes de entrar en la etapa actual.

Bielas Eagle:


Inyectores 680 y bomba Walbro 255l HP


Wideband Innovate con XD16


Levas, correctoras, Turbo Timer, ARP bolts, Silicone couplers y una par de relojes


Un par de muffles, oil catch can, insignias y MAF 2Gen (el MAF ya no va porque cambié a MAP)


Volante Momo, masa y extractora


Llantitas Arospeed RS-GT 18''


Faros Eclipse 2G - hoy ya integrados


Equipeto NOS que al final se fue por cambio de planes (más adelante cuento)


Strut bars

En un viaje se me pegó un riel de combustible AEM y regulador de presión de combustible Aeromotive



Unos mufflers que llegaron por eBay:





En uno de los últimos viajes:


La cajita y sus cosas:


Main Bearing - Clevite 77 (estoy esperando los ACL Race de biela también)


Solenoide para atachar como boost controller a la AEM. Uno para mi, otro para un amigo.

Los pistones, para stroker porque decidí convertir el auto de 2.0 a 2.3L. Los pistones lo dejan con una relación de compresión de 8.8









Aros raros:

El cigüeñal, eagle Stroker (como mencioné antes, ahora es 2.3 litros)

Embrague - Maxi competición (de Quilmes, labura 10 puntos), 5 pastillas sin resortes. En el primer stage tenía 4 pastillas y resortes.

La caja se hizo a nuevo. Cambié todos los rulemanes y retenes y para que la segunda entre sin problemas hice un upgrade a este kit de segunda con doble sincronizado.

DOUBLE SYNCHRO 2ND GEAR KIT
GEAR RATIO = 1.684 (STOCK)

The double synchro 2nd gear will allow you to upshift into 2nd gear at much higher rpms/vehicle speeds. How high? a bazillion rpms, that's how high. We've tested it above 10,500 but you should be more concerned about having a properly adjusted clutch.



Includes: modified 2nd gear, 1st/2nd hub & slider, 1st & 2nd gear synchros, keys and springs, the end taper roller bearing and snap ring.

En algún viajecito me llegó esto también:


Cajita


Correa de Kevlar


Totalmente innecesario (el diablo me obligó)


Filtro de nafta con filtro de malla metálica


Unos rulemanes, las valvulas de la tapa.


Metales de biela ACL race


Y por ahí anda el resto del kit de los componentes de la correa (tensionador, etc) que no saqué fotos.

En el medio de todo, cambiamos los faros previo laburito de chapa.

Los anteriores eran muy feos para mi gusto, los de la 2G me gustan y además había perdido mitad de un faro en el camino.

Así estaba:



Nuevo look: (still a work in progress)

Acá con los nuevos faros y el paragolpes acorde: (también en proceso, lo voy a dejar con líneas más suaves)